На японском аукционе двигатель уже стоит в иенах: фото есть, номер лота есть, ставка понятна. Дальше ломается цепочка. Оплатить пачку лотов из России. Собрать их в одну поставку. Привезти так, чтобы таможня и бухгалтерия приняли это как импорт, а не как «мотор как-нибудь приедет».

Объявления «контрактный двигатель из Японии, Владивосток, в наличии» — это не заводская витрина. Это чужой контейнер, который уже приехал. Кто-то набрал партию, оплатил, растаможил и теперь продаёт по одному. Если вам нужна своя линейка — Toyota, Honda, дизеля под коммерцию — вы собираете свой контейнер.

Ниже — как такая поставка идёт по шагам. Не каталог моторов и не обещание, что б/у агрегат «встанет и поедет». Маршрут: список → оплата → проверка на хабе → пломба → море → выдача.

Почему двигатель «в наличии во Владивостоке» — это уже чужая поставка

Розничный запрос «купить контрактный двигатель из Японии» почти всегда про один код: 1AZ-FSE на свою машину, сегодня, с гарантией. Такой товар появляется после того, как контейнер уже прошёл таможню. Вы покупаете остаток чужого опта.

Магазин и сервис работают иначе. Им нужна не одна позиция с полки, а линейка под спрос: несколько моторов одной марки, разные объёмы, иногда сразу коробки в тот же рейс. Это уже не посылка. Это контейнерная поставка.

WeLine возит автозапчасти только так. Один двигатель частнику не берём — не потому что «нам так удобнее», а потому что в белом опте единица груза — контейнер, а не мотор. Экскаватор или катер можно отправить одной машиной: это другой тип груза, не россыпь агрегатов.

Сначала список, потом лоты на аукционе

Частая ошибка: купили один лот, потом спрашивают, «когда он поедет». Он никуда не поедет, пока не наберётся партия. Сначала смотрим, закрывается ли контейнер. Потом оплачиваем лоты. Не наоборот.

Мы не выбираем, какой мотор «лучше едет» и не торгуем витриной. Вы решаете, что брать с аукциона. Мы оплачиваем ваши лоты, сверяем номера и фото, грузим и оформляем документы.

Чтобы понять, набирается ли контейнер, достаточно четырёх вещей:

• список лотов или моделей с количеством — например, три 1AZ-FSE, два 2AZ, четыре дизеля;
• куда выдать груз: Владивосток или дальше по России;
• есть ли навесное и нестандарт, который съедает кубатуру;
• нужно ли в тот же ящик класть коробки или другие агрегаты.

Пустой контейнер «по воздуху» считать бессмысленно. Двигатель занимает место. Пока нет списка, нет ни ставки, ни срока. Двигатели и АКПП в одном контейнере нормальны, если это ваша номенклатура и по объёму сходится. Мешать «чуть-чуть всего» без перечня нельзя: на таможне в документах должно быть то, что стоит в ящике.

Есть перечень — пришлите его. За два часа скажем, закрывается ли контейнер, и из чего сложится расчёт. Розничную цену «за один мотор с полки» не даём: это не наш товар.

Прислать список лотов на расчёт

Как оплатить лоты из России, если нет иен и SWIFT

На аукционе окно оплаты короткое. Лотов в контейнере несколько. Если каждый раз открывать валютный счёт и гонять SWIFT, партия разваливается: один лот успели, второй уже ушёл.

Вы платите WeLine в рублях по договору. Поставщику в Японии платим мы, в местной валюте, от своего имени. Валютный счёт вам не нужен. Как устроен платёж — на странице оплаты поставщику.

На практике это значит: лучше отдать сразу пачку лотов со спецификацией, а не по одному «завтра докину». Сумма в договоре фиксированная. Что нельзя записать в договор, не обещаем.

Что проверяем до погрузки — и на что нет гарантии

До пломбы сверяем партию со списком: номера, фото торцов и навесного, явные расхождения. Если приехал не тот агрегат, это должно всплыть на хабе, а не у вас на рампе. Как смотрим груз: инспекция.

Это не стенд и не обещание, сколько мотор ещё пройдёт. Контрактный двигатель — б/у. За ресурс WeLine не отвечает: мы логист и платёжный рейс, не разборка.

По договору отвечаем за другое: логистику, страхование груза, комплект документов и возврат аванса, если поставку организовать не удалось. Просьба «скажите, какой мотор лучше» — не к нам. Выбор лота ваш.

Как контейнер едет и где вы его забираете

Маршрут простой: Япония — хаб WeLine в Юго-Восточной Азии — море — выдача. На хабе партия собирается, сверяется и переоформляется. Дальше — морская нога и таможня.

Владивосток в таких запросах почти всегда точка прихода контейнера, не наш магазин. Склада «двигатели из Японии в наличии» у нас нет и не будет: мы не торгуем чужим остатком.

Срок без списка не называем. После перечня даём ориентир в расчёте. Страницы: направление Япония и запчасти.

Какие документы будут на партию

Белая поставка: контракт, инвойс, упаковочный, коносамент, ГТД, сертификаты по грузу. Карго без документов не делаем.

Что в списке — то в контейнере. Расхождения лучше закрыть до пломбы, а не спорить с инспектором. Точный комплект зависит от партии и будет в расчёте. Таможню «в любом случае» не обещаем. Обещаем комплект по договору. Подробнее: таможенное оформление.

Для магазина это практический смысл, а не лозунг. Потом можно ставить на приход, платить налоги и продавать дальше. Без этого двигатель «с аукциона напрямую» часто заканчивается как серый остаток, который бухгалтерия не знает, куда деть.

Из чего складывается расчёт

Это не ценник на один 1AZ. В расчёте четыре блока:

• оплата ваших лотов поставщику через нас;
• погрузка, доставка контейнера, выдача;
• документы на поставку;
• сверка партии и фото до пломбы.

В расчёт не входит витрина «купить мотор сегодня», серый «просто приедет» и гарантия, что б/у агрегат заведётся. Цифры — после списка. Предварительный расчёт за два часа. Вводные можно набросать в калькуляторе, но без перечня лотов это только ориентир.

Частые вопросы

Можно привезти один двигатель?
Нет. Нужна партия под контейнер. Один мотор — это розница с чужого склада, не наш формат.

Везёте Toyota, 1AZ-FSE, с аукциона напрямую?
Везём то, что вы набрали в список. Код модели — строка в партии, не товар с нашей полки. Лоты оплачиваем мы, выбор мотора — ваш.

Есть гарантия на мотор?
На ресурс — нет. На логистику, страховку по договору и документы — да.

Почему не как в объявлениях во Владивостоке?
Там уже приехавший чужой контейнер. У нас — ваша поставка под заказ.

Сколько идёт контейнер?
После расчёта вашей партии. Без списка срок не обещаем.

Можно в один контейнер двигатели и АКПП?
Да, если по объёму сходится. Пришлите оба списка.

Если лоты уже есть — пришлите перечень в заявке. Ответим, закрывается ли контейнер, и посчитаем поставку. Как возим запчасти в целом: страница направления.